Swiss International Air Lines (SWISS) a réalisé un bénéfice d’exploitation ajusté (Adjusted EBIT) de 421,4 millions de francs suisses sur les neuf premiers mois de 2026, soit un résultat globalement comparable à celui de l’année précédente (T1-T3 2025 : 411,2 millions de francs suisses). Les produits d’exploitation se sont élevés à 4,38 milliards de francs suisses, soit 5,3 % de plus que l’année précédente (T1-T3 2025 : 4,17 milliards de francs suisses).

Une forte demande et une stricte maîtrise des coûts pour limiter l’impact de la hausse des coûts du carburant

Analyse de Dennis Weber, directeur général des finances (CFO) de SWISS : « Nous avons enregistré un résultat solide sur les neuf premiers mois. Malgré un contexte difficile, nous avons ainsi progressé sur la voie du retour à notre niveau de performance financière antérieur. Le fait que cette progression soit restée limitée malgré une forte demande et des mesures d’économie rigoureuses montre à quel point la hausse des coûts du carburant pèse sur notre rentabilité. »

La demande de voyages est restée soutenue au troisième trimestre. Les recettes moyennes ont notamment évolué favorablement sur les liaisons long- courriers et dans les classes premium.

Dennis Weber précise : « La progression des produits a été à peu près équivalente à celle des dépenses de carburant. Nous avons ainsi pu compenser dans une large mesure l’augmentation des coûts du carburant, sans toutefois améliorer sensiblement notre bénéfice. Il est donc d’autant plus important de continuer à réduire rigoureusement les coûts dans les domaines sur lesquels nous pouvons agir directement. Les mesures d’économie et d’optimisation que nous avons engagées en amont portent de plus en plus leurs fruits, et ont permis d’éviter un recul du bénéfice. Ces mesures ne suffisent toutefois pas encore à améliorer durablement notre rentabilité. »

Une évolution favorable de l’activité fret

L’activité fret a connu une évolution particulièrement favorable depuis le début de l’année. SWISS WorldCargo a bénéficié d’une forte demande sur les liaisons à destination et en provenance d’Asie, générant des contributions au résultat supérieures aux attentes. Dennis Weber explique : « Cette évolution souligne l’importance de l’activité fret comme source complémentaire de revenus dans un environnement de marché exigeant. »

Moins de vols et un coefficient d’occupation presque stable

Sur les neuf premiers mois de 2026, SWISS a transporté environ 13,7 millions de passagers, soit 0,7 % de moins que l’année précédente. Le nombre de vols assurés a diminué de 3,0 % pour s’établir à environ 106 500. La capacité, exprimée en sièges-kilomètres offerts (SKO), a reculé de 0,5 %, tandis que le trafic, mesuré en passagers-kilomètres transportés (PKT), a reculé de 0,1 % par rapport à l’année précédente. Le coefficient d’occupation des sièges (COS) s’est amélioré de 0,4 point de pourcentage.

Ces chiffres montrent que SWISS a réussi à maintenir une offre globalement stable malgré les pénuries persistantes de ressources, notamment en matière de pilotes et de disponibilité des moteurs de la flotte court-courrier. La demande est restée soutenue et les avions ont affiché en moyenne un meilleur taux de remplissage que sur la même période de l’année précédente.

Le bilan de l'exploitation aérienne est mitigé. La ponctualité au départ s’est améliorée sur les neuf premiers mois pour atteindre 69,0 %, soit une hausse de 0,8 point de pourcentage en comparaison annuelle. La stabilité des opérations aériennes s’est en revanche établie à 96,9 %, soit 0,9 point de pourcentage de moins que l’année précédente. Les mois d’été ont posé d’importants défis opérationnels à SWISS, notamment en raison de phénomènes météorologiques extrêmes.

Le prix élevé du carburant pèse sur les perspectives

Pour le quatrième trimestre, SWISS s’attend à ce que la poursuite de la hausse du prix du kérosène pèse encore davantage sur ses résultats qu’au troisième trimestre. Le prix du kérosène se rapproche actuellement des niveaux records atteints au début de la guerre en Iran. Le kérosène coûte aujourd’hui deux fois plus cher qu’en début d’année. Ce niveau élevé devrait continuer à peser sur SWISS au dernier trimestre ainsi que l’année prochaine. Il est donc d’autant plus important de poursuivre la réduction des coûts et d’améliorer les processus dans l’ensemble de l’entreprise. SWISS entend ainsi créer les conditions nécessaires à une réussite économique durable.

Jens Fehlinger, CEO de SWISS : « La demande reste élevée et nos avions affichent un bon taux de remplissage. Nous ne pouvons toutefois pas nous reposer uniquement sur cette situation pour assurer notre succès à long terme. La hausse des coûts du carburant, de la maintenance et du personnel continue de nous poser des défis. C’est pourquoi 2026 reste pour nous une année de transition, qui doit nous permettre de poser les jalons nécessaires pour poursuivre notre croissance et nos investissements : dans nos passagers, nos collaborateurs et notre flotte. »

SWISS ist die grösste Fluggesellschaft der Schweiz. Sie bedient ab Zürich und Genf ein weltweites Streckennetz. SWISS ist Teil des Lufthansa-Konzerns und Mitglied der Star Alliance.

Swiss International Air Lines (SWISS) ist die grösste Fluggesellschaft der Schweiz. Sie bindet die Schweiz mit Direktverbindungen ab den Landesflughäfen Zürich und Genf an Europa und die Welt an.

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